日前，重庆轨道交通15号线最长的矿山法施工隧道——中梁山隧道贯通，这也意味着该线路最长一段区间隧道（物流园至井口区间）顺利贯通。6月6日，记者在中梁山隧道内部看到，工人们正加紧进行隧道仰拱、二次衬砌以及中隔墙建设等后续施工，为下一阶段的铺轨工作打下坚实基础。

中梁山隧道位于重庆沙坪坝区，连接物流园北站与井口站高架桥段，全长4944米。由于中梁山地质条件十分复杂，隧道在地底穿越了13处富水区、3处溶洞发育带、3段煤矿采空区，并突破2条破碎带和1条断层带，同时隧道上方还有五条既有铁路线，最浅埋深处隧道拱顶与铁路桥桩底部的距离仅2.14米，任何轻微沉降，都有可能威胁铁路运营安全，给施工方带来了不小的挑战。

“在施工过程中，我们采用BIM技术构建地图，模拟铁路与隧道的空间关系，精准规划施工掘进路径，通过超前地质预报、地质雷达探测等技术，构建起针对地质的‘CT扫描系统’，形成5项专利、3项五小成果、2项省部级工法及多项BIM技术应用成果，技术团队通过动画模拟进行多次研讨，得出最优解决方案，成功应用于隧道穿越岩溶区、采空区等关键环节，最大限度保留了隧道的安全性和稳定性。该项目在全国BIM技术大赛中斩获特等奖，成为西南地区轨道交通建设的标杆项目。”中铁十四局中梁山隧道项目总工李文庆向记者介绍。

轨道交通15号线是重庆市中心城区首条城轨快线，该线路采用最高运行速度140公里／小时的城轨快线车，从曾家至两江影视城，运行时间控制在1小时内，将极大地满足市民出行需求。其中，轨道交通15号线二期工程西起曾家站，东至九曲河东站（不含），长约33.7公里　，设车站11座，横贯西部（重庆）科学城与沙坪坝西部城区，穿越中梁山至井口，跨过嘉陵江驶向两江新区。其中，物流园北站将与7号线物流园北站节点实现换乘。

根据总体施工计划，二期工程计划于2026年底全线建成通车。届时，该线路将与一期贯通运营，将大学城、井口工业园、礼嘉智慧城、欢乐谷等重要功能区以及科学城高铁站、江北机场、复盛高铁站等主要枢纽串联起来，将进一步丰富我区陈家桥、丰文学府悦园、国际物流城和井口片区居民的出行。