近日，一趟中欧班列从重庆国际物流枢纽园区团结村中心站出发，经霍尔果斯口岸出境，跨越哈萨克斯坦，历时14天抵达德国杜伊斯堡。

看似园区日常的背后，却是一条“新通道”——数字陆海新通道对四向通道数据的创新整合。原来，这趟中欧班列运行的全路径信息，从沿途各个枢纽实时同步，悉数汇总到数字陆海新通道。今年以来，重庆推动数字陆海新通道迭代升级，在前期已贯通铁海联运数据链的基础上，又拓展贯通了中欧、中老班列等国际铁路联运数据链，并拓展探索AI赋能多部门联合预警处置机制，护航“渝货出海”。

今年一季度，重庆经西部陆海新通道运输量超6.4万标箱，同比增长28%。截至3月底，西部陆海新通道已通达全球127个国家及地区的563个港口，现代化产业体系的支撑作用进一步强化。

在西部陆海新通道迭代升级的关键阶段，数字赋能是实现通道跨越提升的必然选择。数字陆海新通道应运而生，作为通道统一数字信息平台建设，其聚焦与通道相关联的通关、物流、贸易、金融、法律等领域，加快建设通道统一公共信息平台，加强与沿线地区制度协同和信息集成，建立统一、安全、便捷的数据共享交换通道，促进通道数据信息衔接共享，打造整体智治、协同有力、高效运行的数字通道。

根据交通运输部转载消息，此前，团结村到北部湾钦州港区的西部陆海新通道铁海联运班列，已通过数字陆海新通道实现全程实时监控，方便企业以及职能部门了解班列及货物动态。

铁海联运是西部陆海新通道最主要运输方式，重庆率先打造“智慧铁海联运”综合场景，以提高运行效率和服务水平。围绕数据流断点堵点，重庆通过“铁海联运一码通”建设，与海关、铁路以及广西相关部门等深化合作，贯通渝桂铁海联运主干线数据链，实现一码贯通业务流程、一码集成数据能力、一码索引全链追溯、一码赋能综合服务。

依托西部陆海新通道省际协商合作联席会议机制和重庆市西部陆海新通道建设领导小组，重庆设立数字陆海新通道等9个专项工作组，推动相关工作。去年11月，西部陆海新通道沿线“13＋2”省（区、市）签署了区块链赋能数字陆海新通道合作框架协议。

1＋4＋N重庆正持续构建“1＋4＋N”体系构架，作为以数字化改革推动西部陆海新通道提质跃升的基本内核：

“1”即通道大脑，集成口岸物流行业数据资源、交换体系、知识规则、模型算法等，为数字陆海新通道提供数据支撑、业务支撑、决策支撑服务；

“4”即聚焦通道拓展、物流组织、口岸服务、产业发展4大核心业务；

“N”即建设智慧铁海联运、智慧国际铁路联运、智慧跨境公路物流、智慧长江物流等N个应用场景。

同时，重庆探索可参考、可复制、可推广的“一单制”数字提单应用新模式，推动西部陆海新通道数字贸易规则、贸易金融规则创新，加速数字贸易改革。

目前，数字陆海新通道已显雏形。市政府口岸物流办电子口岸中心主任熊朝阳介绍，目前已累计归集3.4亿的数据量，对外共享7790万次。

跨层级方面，融跨海关总署、中国国家铁路集团、中国人民银行等38类数据；跨境方面，融跨中欧班列、中老班列、新加坡港等47类数据；跨省域方面，融跨广西、四川、上海、浙江等省（区、市）71类数据；市内融跨发展改革、商务、市场监管、通道平台、口岸场站、园区、生产企业等主体124类数据。

通过通道数据链的贯通，班列发运组织更为有序，且调配口岸资源也更加精准。